橋殼清洗機的橋殼工藝
一、引言
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴展，汽車(chē)零部件項目(尤其是發(fā)動(dòng)機、車(chē)橋、車(chē)架等汽車(chē)關(guān)鍵零部件)將在今后的汽車(chē)工程建設項目市場(chǎng)上占據相當重要的地位。車(chē)橋由橋殼、主減速器、差速器、半軸等組成，本文針對車(chē)橋機械加工中的重點(diǎn)——橋殼的加工工藝，結合生產(chǎn)設備等方面進(jìn)行分析和總結。
二、橋殼機械加工工藝分析 橋殼一般由主減速器殼和半軸套管組成，其內部用來(lái)安裝主減速器、差速器和半軸等，其外部通過(guò)懸架與車(chē)架相連，兩端安裝制動(dòng)底板并連接車(chē)輪，承受懸架和車(chē)輪傳來(lái)的各種作用力和力矩。 根據車(chē)橋產(chǎn)品的特點(diǎn)，橋殼分為分段式和整體式兩種。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。它由主減速器殼、蓋、兩個(gè)半軸套管及凸緣盤(pán)等組成。分段式橋殼比整體式易于鑄造，加工簡(jiǎn)單，但維修不便。當拆檢主減速器時(shí)，必須把整個(gè)驅動(dòng)橋從汽車(chē)上拆下來(lái)，已很少采用。整體式橋殼中部為一環(huán)形空心的殼體，兩端壓入半軸套管，并用螺釘止動(dòng)。半軸套管露出部分安裝輪殼軸承，端部制有螺紋，用于安裝輪轂軸承調整螺母和鎖緊螺母。凸緣盤(pán)用來(lái)固定制動(dòng)底板，殼的端部加工有油封頸，和輪轂油封配合，以密封輪轂空腔，防止潤滑油外溢。主減速器、差速器先裝入主減速器殼內，再將主減速器殼以止口定位并用螺釘固定在前端面上。整體式橋殼除鑄造式外，還有中段鑄造壓入鋼管式及鋼板沖壓焊接等形式。 鑄造橋殼制造成本低，毛坯質(zhì)量穩定，但是在產(chǎn)品改型過(guò)程中必須改變鑄造模具，過(guò)程比較復雜。沖焊橋殼的制造成本高，但其重量輕，毛坯精度高，加工余量小，橋殼部分是由鋼板沖壓而成，所以強度好，而且采用焊接形式，產(chǎn)品改型方便，缺點(diǎn)是對毛坯焊接質(zhì)量要求很高，在焊接過(guò)程中容易產(chǎn)生缺陷，引起質(zhì)量問(wèn)題。 橋殼加工工藝流程一般是先粗車(chē)和半精車(chē)兩端軸頸及凸緣作為以后工序的定位基準，再加工琵琶形部分及其它部分的平面孔和螺孔等，然后加工兩端軸頸上的螺紋、鍵槽和花鍵等，精磨兩端軸頸的外圓。沖焊橋殼加工時(shí)也有把精磨兩端軸頸的工序提前到加工琵琶孔之前，以作為后序加工的定位基準。 (1)鑄造橋殼加工工藝： 產(chǎn)品舉例分析：重卡鑄造車(chē)橋，采用輪邊減速器作為二級減速，傳遞速比大，主減速器尺寸小，具有輪間和橋間雙重閉鎖功能，主減速比和輪邊速比可按需要進(jìn)行改變。車(chē)橋承載能力強，適用于重型卡車(chē)，工程機械和中高檔客車(chē)，加裝Haldex 剎車(chē)間隙自動(dòng)調節臂，ABS防抱死系統， 工藝流程(生產(chǎn)綱領(lǐng)為雙班7萬(wàn)/年)： 銑板簧面、鉆鏜孔(立式加工中心)--銑面鉆鏜孔攻絲（臥式加工中心）--銑琵琶面（專(zhuān)用數控銑床）--鉆琵琶面孔、攻絲(專(zhuān)用組合鉆)---銑面、鉆孔、攻絲(立式加工中心)----粗鏜半軸套管孔(組合鏜床)-- 車(chē)兩端法蘭及止口(中間驅動(dòng)數控車(chē)床)--- 精鏜半軸套管孔(組合鏜床)----銑板簧背面、鉆锪孔(專(zhuān)機)---法蘭面鉆孔、攻絲(組合鉆床)---銑推力桿支座面(專(zhuān)用銑床)---鉆孔、攻絲(專(zhuān)用鉆床)---鉆孔(搖臂鉆床)---清洗(橋殼專(zhuān)用清洗機)---壓裝(感應復式壓力機)----焊防扭孔(電焊機)-----精車(chē)兩端法蘭及止口(數控橋殼車(chē)床) ----終檢驗 (2)、沖焊橋殼加工工藝： 產(chǎn)品舉例分析：?jiǎn)渭墰_焊驅動(dòng)橋，采用沖焊橋殼及全套進(jìn)口的歐洲準雙曲線(xiàn)齒輪式單級主減速器總成，主傳動(dòng)小速比配置，大扭矩輸出，全浮式半軸經(jīng)表面熱處理后抗扭強度大，心部柔韌可耐疲勞沖擊，產(chǎn)品可采用自動(dòng)間隙調整臂，選裝ABS防報死系統等，主要用于大型客車(chē)、載貨車(chē)、工程車(chē)等。 工藝流程(生產(chǎn)綱領(lǐng)為雙班4萬(wàn)/年)： 車(chē)兩端面，鏜兩端內孔（臥式雙面精鏜孔锪端面組合機床）——粗、精車(chē) 兩端軸徑及螺紋（數控車(chē)床）——精磨兩端軸徑（數控磨床） ——銑琵琶孔及端面，鉆攻大平面和背面的孔，銑兩端鍵槽（立式加工中心）——清洗（橋殼專(zhuān)用清洗機）——綜合檢測。高壓脈沖清洗機
在沖焊橋殼加工工藝過(guò)程中傳統工藝是把精磨兩端軸徑外圓放到一道工序加工，這樣可以保證兩端軸徑外圓的表面光潔度，因為之前其被當做定位基準多次裝夾，兩端軸徑外圓受到一定的破壞。當工藝流程短、工序比較集中而且裝夾次數少時(shí)，可以把精磨兩端軸徑外圓放到加工琵琶孔之前，而且在后面工序不再加工該處，這樣的優(yōu)點(diǎn)是以精磨過(guò)的兩端外圓定位加工可以更好的保證軸徑與面之間的位置公差，加工精度高，但是在輸送和裝夾過(guò)程中要做好保護措施。
二、 橋殼機械加工生產(chǎn)線(xiàn)設備的選用
車(chē)橋零部件加工生產(chǎn)線(xiàn)設備的選用是根據生產(chǎn)綱領(lǐng)與產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)決定的，部分加工工序可采用柔性工藝方案，以適應多品種共線(xiàn)生產(chǎn)。生產(chǎn)線(xiàn)除了傳統的直線(xiàn)型布置外也可為模塊化單元布置，便于分期分步實(shí)施。 橋殼大批量生產(chǎn)一般采用數控加工機床和專(zhuān)機進(jìn)行組線(xiàn)。以沖焊橋殼為例：兩端外圓及外螺紋、法蘭止口及端面加工采用數控車(chē)床；琵琶形加工傳統加工是采用專(zhuān)機，現在一般采用加工中心，加工中心柔性好，加工精度高，適應產(chǎn)品變化需要，工序集中，可代替多臺專(zhuān)機的工作量。其中銑鍵槽工序根據生產(chǎn)綱領(lǐng)可以放在加工中心上加工，也可以單獨放在專(zhuān)用雙面銑鍵槽專(zhuān)機上加工；兩端外圓磨削一般采用數控磨床。下面介紹一些應用于重卡沖焊橋殼生產(chǎn)線(xiàn)的典型設備：
PUMA-600L數控車(chē)削中心加工內容為粗、精車(chē)兩端各部外圓及圓弧、外螺紋、法蘭盤(pán)止口及端面；滾壓外圓及R12圓弧表面，利用兩端孔內倒角定位。該設備主要用于重載和斷續加工，能夠保持長(cháng)期的精度和表面粗糙度，大切削直徑900mm，大工件長(cháng)度3200mm。 ACE-V950立式加工中心可以加工超大工件，用于加工琵琶形部分，加工內容為銑大端面、銑軸承孔端面、銑二臺面、粗精鏜孔、銑刀檢驗缺口、鉆螺紋底孔并倒角、攻螺紋、銑槽，軸向以法蘭盤(pán)外端面定位，徑向以?xún)啥送鈭A定位，通過(guò)第四軸實(shí)現調整角度，在工件的中部設置支撐和定位點(diǎn)。該設備三軸聯(lián)動(dòng)并帶第四伺服軸，三個(gè)軸向的導軌均采用箱式導軌，三軸電機均采用FANUC電機，具有高的剛性和精度，X/Y/Z軸行程為2500/950/850mm。 H235數控端面外圓磨床在橋殼兩端半精車(chē)外圓、車(chē)外螺紋后進(jìn)行磨削兩端外圓及圓弧。(兩端外圓調頭磨削)。機床采用西門(mén)子840D數控系統分別控制砂輪架的進(jìn)給、工作臺的移動(dòng)和頭架主軸的轉動(dòng)。在一次安裝工件條件下，完成外圓及端面的自動(dòng)循環(huán)磨削。大回轉直徑630mm，大磨削長(cháng)度1000mm，可磨工件直徑50—500mm.
